一個初秋的海絲午後，我沿著晉江岸邊安步，林思任海風微微吹，翔站看江水漸漸流。點上來到法石村地界時，海絲兩座古船埠映入視線，林思遠看很一般，翔站並沒有什麽出格之處。點上等走近，海絲細讀了碑文之後，林思方知一座叫“文興船埠”，翔站另一座叫“美山船埠”。點上船埠的海絲根蒂根基、石墩台、林思泊位、翔站駁岸、修建遺跡及周邊出土的文物都年月長遠，一層層汗青煙雲前麵的宋元期間。文興船埠上立著一座寶篋印經塔，四麵鐫刻不雅音佛像，還陰刻著“佛”“法”“寶”“僧”的字樣。美山船埠在晉江沿江處築就石構墩台，以一丁一順的瓜代疊砌體式格局製作，墩台兩側設有一南北走向的石構斜坡式通道，向南延長入江中。墩台的台基由下而上漸次內收，外側呈斜狀，便於年夜船深水停靠。本地人習氣稱這兩個船埠為江口船埠。麵前這貌似普平凡通的江口船埠，已經是昔時的“海上絲綢之路”出發點之一，履曆了海上商業非統一般的年初。小小船埠承載了昔時重大的“海絲”商業船隊的停靠與貨物的集散，是宋元期間“漲海聲中萬國商”的一個主要出海口和轉運站。文興船埠上的寶篋印經塔，是人們心中的“神塔”。每年夏曆仲春、六月、玄月的十九日，這幾天是不雅音菩薩生辰、成道、落發的日子，村裏人城市來朝拜這座石塔，期求海上飛行安然。每當帆海人出航時望見石塔，心裏就非分特別的結壯，它象征著很快可以安然泊岸，與家人團圓了。晉江千年不歇，日複一日地奔流。長年的水流衝積，江中泥沙積澱，未然堆起一個小島，島上高樓林立，成了“海景花苑”新六合。受淤積灘塗擠壓，河流變淺變窄。昔時江闊天空的水麵上，而今架起長橋，宏偉的外型和流水般奔駛的車輛，構成了一道壯不雅的風光。江口古船埠仿佛累了，臥在江邊年夜橋下平靜地歇著，麵臨著這江海交匯處的潮起潮落、雲卷雲舒。古船埠與古代年夜橋的交叉，牽起了千年時空。麵臨腳下這條陳舊的晉江，我的思路猶如絡繹不絕的江水一樣，流進年夜海，流進長遠的年月。昏黃的麵前出現出那古船埠的年光光陰年月，於是，一幅“海上絲綢之路”的長卷便在腦海裏漸漸睜開……名城泉州瀕臨東海，泉州灣、深滬灣、圍頭灣三灣拱衛，並有12個口岸粉飾其間，素有“三灣十二港”環抱之說。古時，泉州城遍植刺桐，著花時顏色紅豔，讓人過目難忘，因而此刻的泉州被人稱為刺桐城，推而廣之，口岸亦成了刺桐港。兩座古船埠地點的法石港，被稱為江口船埠，在刺桐港的12港中最接近泉州城區。區位雲雲優勝的口岸，為現代交通提供了便捷前提。據史誌記錄，泉州港與海外的來往汗青，最早可追溯到南朝期間。在公元6世紀初，泉州人已最先與外洋來往，其時便有年夜船通航到南海諸國。印度和尚拘那羅陀，於陳武帝永定二年和陳文帝天嘉六年，兩次抵臨泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經》，後從泉州搭船，到棱加修國和優禪尼國。唐代中葉發作“安史之亂”，華夏東南藩鎮割據，招致通往西域的門路被阻，“陸上絲綢之路”阻滯，中外經濟交流勾當由陸轉海，“海上絲綢之路”由此昌隆。泉州地處中國南北海岸中點，毗連工具兩洋航道，得天獨厚的地輿上風，使之成為“海上絲綢之路”主要口岸，與廣州、揚州等並列為我國對外商業的年夜口岸。唐王朝特在泉州設從軍事，治理海交際通商業事宜。唐代福製作船業也很發財，福州、泉州兩地尤為蓬勃，所造泛海年夜風帆具備五層船麵。唐天寶年間，泉州所造海船“舟之身長十八丈，次麵寬四丈二尺許，高四丈五尺餘……可貯貨色兩至四萬擔之多”。阿誰時辰，泉州通往南海的遠洋航路，經海南的東北沙到新加坡海峽，過蘇門答臘，穿馬六甲海峽，橫越印度洋，到斯裏蘭卡，再向西飛行到波斯灣的幼發拉底河口，搭乘劃子沿波斯灣西海岸抵達亞丁四周。唐武德年間，伊斯蘭教四年夜員到中國布道，三賢四賢來泉，卒葬泉州，墓稱“聖墓”，如今仍掩護無缺。到了五代十國初年，“三王”兄弟由豫入閩，王審知的二兄王審邽任泉州刺史。他主政泉州時期鼎力大舉撐持海上商業，鼓動勉勵泉州人走進來，也接待本國人來泉州。頻仍的海上交流，深深影響了泉州平易近眾的習俗和信奉。王審邽逝世後，其子王延彬接替做了泉州刺史。王延彬早年曾賣力治理口岸，人稱“泉府官”。主政後，致力於擴大海港，斥地新航道，開掘口岸航運和商業後勁，鞭策了處所經濟成長，遭到民間和黎民的稱許，博得了“招寶侍郎”的讚譽。今後，陸續主政泉州的留從效、陳洪進、真德秀以及泉州市舶司的蒲壽庚，“率由舊章”，繼承以開放的目光和包涵的胸襟，鼓動勉勵海上對交際往與開展商業，為宋元時代泉州港的如日中天夯實了鬆軟的根蒂根基。宋元兩代，是福建現代海運的壯盛期間，也是泉州港名聲年夜噪之時。發現指南針和活字印刷術的中原平易近族，率先將指南針用於海上飛行，這就為帆海者提供了極年夜的利便，從而鞭策了海上商業的成長。宋時，泉州與外洋往來的有70多個國度和地域，海交際暢達達工具兩洋，東至日本，南通南海諸國，西達波斯、阿拉伯和東非等地。為增強海上商業治理，在唐朝設立市舶使的根蒂根基上，朝廷對主要口岸都會設立市舶司。宋哲宗元祐二年泉州市舶司成立，其本能機能相稱於明天的海關：“掌番貨、海舶、征值、商業之事，以來遠人、遠物。”市舶司官員由朝廷間接錄用，事情對朝廷賣力。之後又設來遠驛，以歡迎朝貢使者和朝貢商人。這也象征著海上商業歸入了“國度舉動”，無力刺激和鞭策了“海上絲綢之路”的延長和成長。厥後，宋金戰火連連，使得原來多到江浙的高麗商船也常到闊別戰火的泉州港。南宋建都臨安後，泉州離政治中央更近了。泉州港在宋金戰役中，又成為南宋的年夜前方和避風港，吸引了多量海外商船到泉州舉行商業，一時千帆萬船、客商星散、貨物山積，泉州成了“百貨隨潮船入市，萬家沽酒戶垂簾”的國際性商業口岸都會，海上生意業務量連續增長。年夜型商船遠走爪哇、馬來、東洋、高麗、暹羅、印尼的日漸增多。中原的農產物、漁產物、絲綢、布疋、茶葉、瓷器、烏鉛、鐵鼎、米酒、粗鹽、鍋傘、藤籠等，與域外的玉器、象牙、珊瑚、瑪瑙、犀牛角、琥珀、胡椒、玻璃用具等，互通五市，或以銀兩采辦，或以物易物。“弦誦多於鄒魯俗，綺羅不減蜀吳春”。海上商業的進出口，成為天天不成中止的生意業務常態。海麵上千帆競發，海洋上“萬商來朝”，泉州港成了“黃金水道”，海上商業揭示出絕後的繁榮富強。到了元代，泉州港迎來了它的極盛期間。元朝廷頒行政令，采納優惠政策攙扶，哄騙宋末海商權勢等辦法，加之受戰火粉碎較小，泉州港的海外商業得以繼承成長。宋末元初，泉州曾經代替了廣東的位置，中國對外商業重心逐漸轉移到泉州港。至元二十八年，意年夜利人馬可·波羅奉元帝之命，送公主遠嫁波斯，其船隊由泉州港返航，侍從職員達600多人。厥後，馬可·波羅在其紀行中，盛讚泉州為“西方第一年夜港”，與埃及亞曆山年夜港齊名。那時，泉州成為中外各類商品的重要集散地之一，被譽為“梯航萬國”的“西北巨鎮”。因了“海上絲綢之路”商業的昌盛，昔時江口船埠地點的法石村十分富貴，老街花崗岩鋪就的路麵上店肆林立，番貨薈萃。差別膚色的商人接連不斷，冷冷清清，石頭路被踩磨得光溜發亮。宋代泉郡北石帝君行宮、泉郡文興三王府均建於此地。20世紀50年月和80年月，先後在這裏發明了造船遺跡、船骸、石碇和沉船，還發明數座伊斯蘭教石墓。石頭老街的西端是一座小山，山上矗立一座始建於宋代的古刹，奉祀真武年夜帝，它是泉郡玄門聖地，有“八閩玄天天主第一行宮”之譽。於此鳥瞰，晉江在腳下奔流不息，百舸爭遊，遠處海天交代處，茫無邊涯。宮中年夜殿供奉的真武帝，手執寶劍，足踏龜蛇，十分英武，是平易近眾想象中能彈壓妖邪的海上尊神。宋時，泉州的處所官為了期求帆海安然，每年都要在這裏進行兩次隆重的祭海典禮，將端午前後的“回舶祭海”和秋冬的“遣舶祭海”列入國度常典。郡縣官員、市舶司和紳耆人等均缺席典禮，期求真武帝嗬護。南宋泉州太守真德秀還親自撰寫《真武殿祝文》，並來真武廟掌管祭海儀式。如今在廟門上咱們還能看到一塊貢岩方碑上刻著“吞海”二字。這是晉江縣令韓嶽於明嘉靖十二年所立。意為真武年夜帝一顯聖，其氣魄可以吞海，也蘊含著泉州行船人勢可吞海的弘大氣概。進入明朝，朝廷為防倭寇，嚴酷克製海外商業，泉州港被限定隻能與琉球邦交往。成化八年，市舶司移設福州，泉州的來遠驛也伴同市舶司廢置，這是泉州港由盛轉衰的最先。清代，為隔離沿海人平易近與割據台灣抗清的鄭樂成的接洽，清廷實施海禁政策，並在沿海實施年夜範圍的遷界。康熙二十三年，清當局正式在廈門設立海關，泉州港對外互市的本能機能被取而代之。從此，泉州港走向式微，淪為處所性小港。舊事越千年。明天，站在江口船埠前，回溯泉州港興衰軌跡，感觸良多。名城泉州，良港刺桐，已經的光輝曾經定格在汗青深處，銘記在熠熠閃光的現代“海上絲綢之路”上。明日黃花，萬象更新。如今，泉州港迎來了新的成長機緣。重設海關機構，實施對外開放，建立港務成長有限公司，迷信計劃，合理開發。時代的理睬呼喚，政策的激勵，“沉舟側畔千帆過”，泉州古港煥發芳華，走上了“主打內貿集裝箱，統籌外貿集裝箱”的成長途徑，使“海上絲綢之路”在新時代揭示新的風範。古時“海上絲綢之路”出發點的泉州港，又一次引下世界的注目，成為“一帶一起”上一顆璀璨明珠，“東亞文明之都”——泉州，從頭勃發朝氣。發出萬千思路，麵前這洗澡在落日金輝裏的江口船埠，顯得那樣的祥溫順眼，覺得它綻放著輝煌光耀的笑臉，向過往路人問候。江流入海，浪濤依舊。橋上車輛，如水流淌。遠望後方，碧波泛動，船艦遊弋。今天的潮退潮落，今天的雲起雲飛，必然會越發迷人。本文刊於《福建文學》2020年第4期林思翔作者：林思翔，1943年出生，持久在閩東事情，後調省直單元供職。中國作協會員，出書有《浪潮在這裏漲落》《山川騁懷》《狼煙赤心》等多本散文集。