米蘭體育報一定沒想到，月襲意不雅賽當年在報社瀕臨倒閉邊緣，紅旋為刺激報紙銷量以求生存之際，風環通過向銀行借貸與募款的指南方式，進而促成了第一屆環意大賽的月襲意不雅賽誕生，並且之後舉辦了超過100年。紅旋▲環意賽以粉紅為代表色路易吉·甘納這位原本是風環名瓦工的意大利人，在1909年從當時127位環意參賽選手中脫穎而出，指南將自己的月襲意不雅賽名字載入了環意賽的百年曆史中；原以單車作為交通工具上下班通勤達「百公裏」的路易吉·甘納可謂是「無心插柳」的方式，將自己訓練成了優秀的紅旋單車選手。然而，風環路易吉·甘納並非是指南第一位穿著「粉紅衫」的環意賽冠軍，萊爾科·顧拉－1931年環意賽的月襲意不雅賽第一個賽段冠軍，成為首位穿上象征「總成績冠軍」的紅旋粉衫，粉衫顏色靈感來自於米蘭體育報所使用的風環紙張顏色－粉紅色，也因此自1931年之後，環意賽與粉紅色密不可分，舉凡環意賽所經的官方場地、城鎮街道、車迷的加油布置，處處皆被粉紅色所包圍，與意大利的浪漫氣息毫無違和。但在粉色浪漫的氣氛底下，其實是環意賽充滿艱難賽段的殘酷麵目。展開全文▲2025年環意賽路線圖。登山賽段經常是GC決勝關鍵環意賽以陡峭刁鑽的曲折山路所著稱，在高難度賽段，選手們一天就要累積攀爬近6,000m的高度，總爬升僅1,000到2,000m的賽段宛如家常便飯。雖然賽程中會穿插不少平路或是丘陵賽段，但對於爭奪GC冠軍的選手來說，「登山賽段」才是左右成績的關鍵時刻。若說三大賽有什麽看點，那您一定不能不關注「登山賽段」。這些「登山賽段」通常被集中安排在第二周與第三周的賽程裏，為賽事帶來高潮與張力，GC排名經常在這裏被重新洗牌，甚至是一站定勝負！GC領先的選手將極盡所能的在這裏獲取足夠的時間差作為「籌碼」，為勝利奠定下基礎。被媒體評選為難度最高的關鍵賽段將被封為「皇後站」，環意、環法賽與環西賽都同樣擁有「皇後站」，這一天是車迷們引頸期盼的一天，GC之爭或是單站冠軍的激烈爭奪戲碼就在此上演！▲2024年環意賽第15站，是該屆最艱難的皇後站，波加查在此站大殺四方，同時也拿下本屆第四個單站冠軍。選手將麵對連續的山路考驗今年環意第19站是本屆公認的「皇後站」，在這一天選手們必須攻克五座山頭，完成166km總爬升高達4,918m的艱巨考驗，如此難度不僅會對GC排名造成衝擊，甚至造成選手超時完賽而「被關門」慘遭淘汰的可能！即使完成了第19站，隔天第20站更是「雪上加霜」，主辦單位精心安排了總距離203km總爬升4,713m的路線，倒數第二座魔王坡ColledelleFinestre將重創選手們的身心狀態。海拔高達2,178m的ColledelleFinestre是環意賽惡名昭彰的山頭之一，坡道總距離長達18km，平均坡度9%，有8km的路麵是被定義為「礫石路」，崎嶇難行的賽道無非增加難度與不確定性。隸屬於西阿爾卑斯山脈一線的ColledelleFinestre在2005年首次被安排進環意賽的路線裏，至今已被排入4次，二度成為該屆賽事的「CimaCoppi」。▲2024年的最終結果，總冠軍TadejPogacar、衝刺王JonathanMilan、登山王TadejPogacar、新人王AntonioTiberi。注一：「CimaCoppi」是對每一屆環意賽路線裏海拔最高山頭的稱呼，首位通過「CimaCoppi」的選手將獲頒致敬意大利傳奇選手AngeloFaustoCoppi而設立的獨特獎項，可獲得兩倍的登山積分與獎金。多元賽段帶來不同亮點雖說「山路賽段」總是獲得高度關注，但事實上「平路賽段」、「丘陵賽段」和「計時賽段」同樣能夠為賽事帶來高度張力，就看選手以什麽方式競賽。今年被定義為「平路賽段」的有6站，意味著擅長衝刺的選手必須把握這些僅有的機會取得勝利。這些衝刺手總是等到最後一公裏路牌過後才進入真正屬於他們的「戰場」，由車隊的「帶衝手」為他們開路取得發動衝刺的最佳位置，這短短一分鍾內的激烈拚搶是整場賽事的最高潮。選手名單上已看到多位衝刺型選手參戰，包括愛爾蘭衝刺好手SamBennett、法國衝刺新星PaulMagnier、澳洲人KadenGroves、去年拿過一站冠軍的荷蘭人OlavKooij以及前世界冠軍MadsPedersen，好色先生视频都將有機會看到他們在終點在線高舉雙手慶祝的畫麵。「丘陵賽段」經常屬於積極逃脫的「兔子」表現的時刻，這些「單站冠軍獵人」總能想盡辦法利用地形的優勢搶在「主集團」前進入終點，其放手一博拚勁每每為賽事掀起熱潮。注二：「兔子」是對選擇從主集團逃脫的選手的俗稱，源自於賽狗活動為激發賽狗們潛力而放出兔子的方式。逃脫成功的「兔子」必須獨自努力或是與一起逃脫的夥伴合作，才有機會趕在主集團之前通過終點而獲得「單站冠軍」。最值得關注的「丘陵賽段」當屬在意大利托斯卡尼區域進行的第9站，這一站是向意大利經典單日賽StradeBianche「致敬」，選手們將騎上一共五個白色礫石路麵的賽段。礫石路麵將為比賽增加難度與製造不確定性，且看「兔子」們在此大展身手，而GC競爭者們自然也不會放過在此擴大時差的機會。▲每年都會看到這輛環意列車，出現在比賽的路段中，裏麵的列車長還在拍照根本是粉絲吧。原來意大利國鐵也是環意的主要讚助單位之一喔。▲環意賽沿途風景同樣是美不勝收。將會有兩場計時賽本屆環意賽唯二的兩場「計時賽段」，分別被安排在第一周和第二周，分別是13.8km和28.6km，屬於短程和中程的計時賽，地形幾乎平坦，但別小看僅僅13.8km的第2站，其路線可說是相當刁鑽，曲折的彎道比比皆是，必須看地圖才能知道它的難度，不僅要有絕對的腿力，控車的技巧還必須是頂尖，才能在短短半小時內完程的路線中拔得頭籌。28.6km的第10站則沒有太多的技術型路段，單純考驗選手的體能狀態與器材之間的搭配。目前參賽名單上的美國計時賽國家冠軍BrandonMcNulty與他的隊友JuanAyuso都是本站「單站冠軍」的熱門，其他如比利時WoutvanAert、意大利本土計時好手AntonioTiberi、前加拿大計時賽國家冠軍DerekGee也都有在這兩站拿下勝利的可能。GC戰火會同時在這兩站點燃，肯定可以看到選手們卯足全力拚進終點的扭曲表情。已知投入參賽的GC熱門就有多位前環意賽冠軍，包括2019年冠軍RichardCarapaz、2021年冠軍EganBernal、2022年冠軍JaiHindley、2023年冠軍PrimožRoglič。▲在2023年環意，PrimožRoglič在第20站的個人計時賽，逆轉獲勝並贏得粉紅衫。▲在2018年，ChrisFroome跨年連續拿下環法、環西和環意三大賽。）究竟誰能夠在羅馬競技場前再次舉起環意賽冠軍TrofeoSenzaFine金杯？請鎖定5月9日到6月1日這段期間如連續劇般的場場好戲！