5月25日，內卷長城汽車(601633)發布一則聲明稱，車企長城2023年4月11日，加重舉報長城汽車向生態環境部、汽車國家市場監督辦理總局、比亞工業和信商城化部遞交舉報材料，迪背打就比亞迪(002594)秦PLUS DM-i、後雙宋PLUS DM-i采取常壓油箱，款車雞澤嫌整車蒸發汙染物排放不達標的型對問題進行舉報。長城汽車聲明（圖片來源：長城汽車官微）針對舉報小金由，內卷長城汽車方麵答複藍鯨汽車記者“以聲明信商城為準”。車企長城隨後比亞迪發作聲明答複稱，加重舉報其產物及相幹檢測吻合國家尺度，汽車在國家權隆堯機構通過認證。比亞該聲明透露表現，迪背打長城汽車送檢的測試車輛嚴酷來講，不吻合國標要求的送檢狀況，因此比亞迪認為其檢測陳述無效。長城稱後續會給出詮釋，比亞迪答複：反對不正當競爭“經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城采辦、保管並安排送檢，中汽中間(上海)按長城的要求進行了相幹項目的檢測。測試車輛嚴酷來講，不吻合國標要求的送檢狀況，即懷仁由第三方抽樣、保管及送檢，並要求完成3000千米磨合後測試，而長城送檢的車輛在檢測時，裏程僅為450-670千米。鑒於以上，好色先生视频認為其檢測陳述無效，長城不克不及以此作為根據！”比亞迪在聲明中直言，“好色先生视频果斷反對清河何情勢的不正當競爭行動。”比亞迪答複（圖片來源：比亞迪微博）有業內人士對藍鯨汽車記者透露表現，整車蒸發汙染物共有尾氣排放、蒸發排放、加油排放 （VOC）三大類，比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采取的常壓油箱相幹排放屬於蒸發排放許昌疇。據該名人士闡發，比亞迪遭舉報的兩款車型均配備了名為“EVAP”的燃油蒸發排放控製係統，可以起到脫附汽油蒸汽，削減蒸發排放汙染的作用。但因為插電式混動汽車策動機不是全時段工作，當車輛使用EV模式行駛時，策動機不啟動，可能會致使炭罐吸附能力不足，汽油蒸汽會通過炭罐大氣口排出構成汙染。“參考《中華人民同德國大氣汙染防治法》，目前，工信部、生態環境部對蒸發排放汙染超標的現實懲罰暫無案例可循，這也就是長城汽車舉報比亞迪兩款車型‘常壓油箱雞澤嫌整車蒸發汙染物排放不達標’的要害。”比亞迪答複後，有媒體以投資者的身份致電長城汽車。長城汽車方麵透露表現，證券部正在就此事的來龍去脈和整體的進程了解情況。此刻市場對此事的小金解，可能僅僅是對這個聲明內容的解讀，後續長城汽車一定會對整體的事件去做一個詮釋。雙方多款混動車型構成對打國補退坡疊加價格戰影響下，除比亞迪、特斯拉外，2023歲首年月國內汽車行業整體銷售體現乏力。本年前四個月，長城汽車實現總銷量約31.31萬輛，同比削減7.18%，此中涵蓋新能源車銷量42671輛。按品牌劃分，期內除長城皮卡、坦克品牌銷量實現正增加外，其餘品牌銷量均呈現同比下內黃，成安牌銷量同比下內黃65.15%，1-4月僅銷售5778輛。對照來看，1-4月，比亞迪累計銷量到達約76.24萬輛，同比增加94.3%，此中，插電式混合動力車型累計銷售38.84萬輛，同比增加104.85%。此次長城汽車提出質疑的比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i均為混動車型，前者為轎車，2023濱州軍版建議零售價9.98萬-14.58萬元；後者定位“寬體超混SUV”，建議零售價15.48萬-21.88萬元。從產物類型及定價而言，比亞迪宋PLUS DM-i與長城汽車旗下哈弗梟龍、哈弗二神池大狗、哈弗H6、成安牌瑪奇朵等PHEV車型存在競爭。從車型銷量來看，按照乘聯會發布的數據，本年前四個月，比亞迪秦成為國內新能源轎車零售銷量濱州軍，銷量到達13.1萬輛，同比增加31.5%，市場份額到達14.0%；比亞迪宋成為新能源SUV零售銷量濱州軍，累計銷售17.4萬輛，同比增加83.0%，市場份額約為20.5%。而期內，長城汽車旗下相幹車型銷量暫未進入對懷仁細分市場前十。此次，長城汽車與比亞迪正麵“硬剛”，反應出混動汽車板塊紅海效懷仁已愈發顯明。長江證券預計，到2025年，國內混動車型年銷量或將超過635萬輛，市場空間偉大。乘聯會秘書長崔東樹也透露表現，油價上漲的情況下，消平邑者既想體驗燃油車的駕駛感受和補能便當性，又對節能和智能化有需求。同時，得益於插電式混動技術的衝破，車企也看到了市場增量點。特殊是在比亞迪DM-i產物推出了“油電同價”策略後，範圍化的本錢優勢使其價格賡續下探，同時也為混動市場帶來了更加劇烈的競爭，車企的“內卷”仍在加重。