被稱為史上最嚴電池安全令的電動懂電動汽車用動力蓄電池新國標正式發布，並將於2026年7月1日起實施。汽車新國標在測試項目和技術要求等多個方麵進行了全麵升級，用動究竟有哪些變化，力電咱們來看看。池新熱擴散測試要求大幅提升舊國標熱擴散測試規定，規出電池熱失控後5分鍾內不起火保證，台條留給乘客逃生時間。視頻在新國標中，電動懂這項變成直接要求不起火、汽車不爆炸，用動且觀察期延長至2小時，力電所有檢測點溫度小於等於60度。池新這項改變對三元鋰電池有不小挑戰，規出相對來說，台條磷酸鐵鋰電池更容易實現。新增底部碰撞測試在底部撞擊測試一項中，新增要求規定，用直徑30毫米鋼球以150焦耳能量撞擊電池底部，撞擊後無泄漏、破裂、起火爆炸，絕緣性能完好。此前有30%電池起火，是因為底盤磕碰引發的，新規將倒逼車企強化防護結構。會有更多類似寧德時代CTP3.0蜂窩結構、刀片電池“防彈衣”的功能和設計出現。快充循環安全測試在快充循環測試一項中，新規新增了快充循環後的安全測試項目，要求電池在經曆300次快充循環後，進行外部短路測試時，必須確保不起火爆炸的的標準。眾所周知，高頻快充容易導致鋰枝晶生長，造成電池短路，容量減少。新規增加了電池充電測試標準，堵住了“性能虛標”漏洞。但也意味著車企需要優化電池材料，這會導致成本增加15%-20%。另外，一些測試方法也進行了升級，測試工況更貼近真實事故發生時的情況。比如新增內部加熱片，模擬電芯短路，針刺速度從10mm/s降至1mm/s，更接近實際故障場景。震動測試時，電量要求從50%提升至滿電，模擬極端工況。此外，新國標還在其他方麵進行了細化和完善，如新增交流電路電池係統絕緣電阻要求，提升了擠壓測試要求，並增加了絕緣電阻相關判定條件；並明確該標準僅適用於電動汽車驅動類動力電池，將非驅動類電池排除在外，使標準的適用範圍更加精準。新國標的實施將對整個新能源汽車產業產生不小的影響。對於一些技術實力較弱的二線電池企業而言，新國標無疑是巨大挑戰，預計將有30%二線企業因高昂的改造成本或無法達標等原因被迫退出市場。頭部企業，如寧德時代和比亞迪，市場份額或將超過80%。為了滿足新國標的嚴格要求，新能源汽車企業不得不重新設計電池包結構，強化底部防護以及熱管理係統等。成本預計將增加約15%-20%。2026年後，“不起火、不爆炸”將不再是營銷話術，而是每塊電池都必須兌現的生命承諾。