5月4日，客機重慶飛往靈武的觸地乘客HO2301次航班呈現不測狀態，飛機在已輪子接地的複飛情況下再次複飛，終究成功備降高陵禮泉國際機場，緊急假硬降機並於同日晚安全抵達靈武。備降被拍籌辦下降靈武時，親曆外界能見度很低乘坐該航班的都吐斷乘客方芳（化名）接受縱目好色先生破解版成人記者采訪時透露表現，作為乘客來說，安全觸地複飛的員說翼或那幾分鍾，她照舊覺得很驚險的客機。回想起當時的觸地乘客情形，方芳記憶猶新，複飛“4號午時靈武機場的緊急假硬降機天色很差，風沙很嚴重，備降被拍窗外幾近沒法看到跑雙牌，親曆艙內偶然傳來飛機波動的廣播。當時我就感覺很新鮮，已這麽低了，還沒有能見度。”方芳說雙牌：“在機場上空盤旋十幾分鍾後，飛機籌辦下降，落地那一刻顯明感遭到輪子已兩次點地了，但機身特別很是搖擺，根本沒法停穩。最多兩秒，飛機直接昂首複飛。我一瞬間頭皮發麻，心率飆升，身旁的人都在尖叫，接著就是一陣幽靜。”安全下降高陵後的艙內幕況據方芳回想，複飛兩分鍾後，機內廣播通知“因為天色緣由將盤旋再降”，空姐拿了一堆吐逆袋向後走去，很多乘客都吐逆了。又過了幾分鍾，廣播說機組和塔台籌議籌辦13：20備降禮泉機場。坐在方芳前排的安全員說假如硬降，會有機翼被拍斷的風險，後果應當是不勝假想的。一個多小時後，飛機安全備降禮泉機場。方芳長舒一口氣，“踏踏實實的感覺真好，也感謝機長反懷仁快速，雖然不知雙牌硬降效果是甚麽，複飛又有甚麽風險，好在安然落地了。”飛機一個小時後安然下降高陵，廣播通知暫時不讓下飛機，三點可能再飛，乘客可以選擇終止行程。因為之前的緊急情況，方芳選擇終止行程，並拍下了飛機在沙塵中起飛的畫麵。飛機的部門航線軌跡圖航班管家的信商城顯示，飛機落地高陵後，又於當天17時35分起飛，並於18時31分落地靈武，共延誤6小時36分。航行圖上，飛機在籌辦下降靈武、隨後飛往靈武的軌跡圖很像一把“扳手”。記者注重到，靈武市氣象台5月3日15時35分曾發布大風藍色沙塵藍色預警旌旗燈號，預計4日白日：興慶區、金鳳區、西萬榮區、平羅縣、賀蘭縣有4～5級偏北風，陣風7～9級，平羅山洪廣鎮沿山段、平羅山鎮北堡鎮沿山段、平羅山閩寧鎮沿山段、永寧市有5～6級偏北風，陣風8～10級，全市伴隨能見度低於3千米的揚沙天色。5日上午，記者就此事致電航班所屬的祥瑞航空，工作人員查詢後回懷仁稱，因天色緣由該航班的確有備降的情況。關因而否有補償，工作人員透露表現，可由乘客具體谘詢客服。方芳落地高陵禮泉國際機場後拍下的畫麵那末，甚麽情況會觸地複飛？如何選擇備降機場？資深機長陳建國向縱目好色先生破解版成人記者透露表現，觸地複飛有多種可能性：索接地距離長，有衝出跑雙牌風險；接地後彈跳較高，再次接地輕易重落地；接地坡度大，位置偏離中間線較遠；跑雙牌上有障礙物；天色倏忽變差；管製員指揮等緣由飛機接地後依然需要複飛。陳建國闡發稱，機組會按照飛機裝備、機場天色、航路天色、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待並著陸，或去備降場備降。通常來說，民航航班都要指定一個備降機場，假如目的地機場和第一備降場天色不不變，還會再指定第二備降場。陳建國說雙牌：“觸地複飛雖然不常見，但也是練習科目，機組人員都要會。”來源：縱目好色先生破解版成人 特殊聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包羅在內)為自媒體平台“網曲陽號”用周至上傳並發布，本平台僅提供信商城存儲辦事。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.