保時捷Cayman純電版的告別觀性格曝光外觀設計與現款燃油版非常相似，保留了燃油版車型的燃油車身比例，車頭低矮，版保版外俯衝姿態很強，時捷車尾線條流暢，純電呈溜背造型。告別觀性格曝光在細節上有所不同，燃油例如新車將采用類似Taycan的版保版外四點式LED矩陣大燈。在紐博格林賽道拍到的時捷原型車照片中，其中一輛原型車的純電掀背式尾門底部的小型主動式擾流板處於升起狀態。在擾流板正下方、告別觀性格曝光保險杠中央的燃油位置，是版保版外充電接口，電池垂直安裝在座椅後方，時捷將采用800伏快充技術。純電車頭配備了與911GTS混合動力車型相同的主動式散熱進氣口，後三角窗和側圍下部的偽裝下，隱藏著上揚的車窗線條和下部進氣口，與MissionR概念車類似。Boxster和Cayman預計將於2026年作為2027款車型上市銷售，屆時將提供單電機後輪驅動和雙電機全輪驅動版本。雖然911車型配備全輪驅動係統已有35年曆史，但這將是這款入門級跑車首次配備該係統。由於電動汽車市場的發展速度低於預期，保時捷已放緩部分電氣化計劃，延長燃油發動機的使用周期，並對一些尚未公開的新電動汽車進行重新設計，使其也能適配燃油動力。但新款718Boxster和Cayman的研發進程已接近後期，無法在上市前及時調整為燃油動力版本。保時捷Cayman純電版將基於保時捷與奧迪共同開發的PremiumPlatformElectric平台。高性能版本預計功率可達490馬力，扭矩550磅·英尺。預計配備89kWh電池，支持800V快充技術，續航裏程有望超過325英裏。海外起售價可能在7.8萬美元左右。Cayman純電版將麵臨來自AlpineA110EV等車型的激烈競爭。保時捷需要確保其在操控性和性能上能夠與傳統燃油版相媲美，以吸引那些對駕駛樂趣有高要求的消費者。圖片來自：Baldauf