作者：裘山山年夜運河是煙火一本很厚的書，厚到可以用上一個詞——“卷帙眾多”。人間成千上萬的讀不大運人是這本書的作者，他們用聰明和汗水寫了兩千五百年。煙火它的人間讀者更是數不堪數，億萬人經久不息地讀，讀不大運也沒讀完。煙火我這裏說的人間是京杭年夜運河。很幸運，讀不大運我在童年時就碰見了這本書。煙火我讀的人間第一頁是拱宸橋。小時辰有一段時間，讀不大運我就住在杭州拱宸橋旁的煙火阿姨家。橋邊傍河處，人間有個菜市場，讀不大運早上五點就開市了，那是濕淋淋的一條人河。我有時起得早，就跟阿姨去買菜。打盹糊塗地走到那兒，刹時就被青菜和魚蝦的氣味叫醒了。去的時辰竹籃是空的，我拎，回來的時辰裝滿了工具，阿姨拎。有時辰阿姨會給我買個糯米油條解饞，暖洋洋、軟糯糯的，很是好吃。河麵上船許多，早晨時它們停在那裏不動，似乎還沒醒。那時辰隻曉得拱宸橋是故裏的橋，很親切。厥後，糊口又為我掀開了第二頁。咱們搬遷到石家莊，又住在運河濱，河上也有一座橋，就叫運河橋。從江南來到華北平原，我覺得這是另一個世界，但媽媽指著運河說，這條河是和杭州連著的。我很詫異，一條河居然這麽長？咱們坐火車來都坐了三天。橋頭有一家副食物市肆，那時辰叫辦事社，是我終年打醬油的處所。是真的打醬油，一毛八一斤。橋很寬，橋下卻沒有船。或者是由於北方水少，河流不深，曾經欠亨航了。但河堤是咱們的樂土，咱們爬到樹上摘槐花，摘榆錢，折下柳枝做口哨。有時辰也在樹下找蟋蟀，找知了蛹。河堤就是咱們的百草園，我就是運河的孩子。厥後咱們再次搬遷，終於闊別了運河，來到嘉陵江幹。一晃我高中卒業當了兵。投親回杭州時，聽見公交車售票員說“拱宸橋到了”，當即感覺抵家了。那橋還在等我，橋下的河也在等我，無聲無息的。杭州是個水係發財的都會，江河湖海，加上濕地，樣樣齊備。這些年，往往回杭州看怙恃，我總會和伴侶們一路去看水——去西湖，去西溪，去錢塘江。但看得最多的，照舊運河。咱們乘坐運河巴士，從武林門船埠上船，到拱宸橋下船。也曾徒步，從武林門走到拱宸橋。河的兩岸未然成了一片片花圃，另有有數的博物館。反重複複地走，我才對運河有了些許相識，算是讀了這本書的第三頁。運河上的橋，仿佛是運河之書的插圖。運河上到底有幾多座橋，我沒去查過。我隻曉得在杭州段，有賣魚橋、年夜關橋、江漲橋等。此中，拱宸橋名氣最年夜。從它的名字來看，“拱”是拱手的意思，“宸”是皇上寢息的處所，以此二字表達對帝王的敬重。它是一座三孔石橋，很高，尤此中間那一孔，高達16米，寬也有16米。顯然是思量到皇上的船年夜，矮了窄了都不行。但皇上一直沒從橋下顛末，而橋更是運氣多舛。拱宸橋始建於明末，幾經垮塌、重修，新中國建立後，人平易近克製機動車從橋上通行，盡全力掩護，總算沒再垮塌。2005年，拱宸橋舉行了一次年夜修固，如今它已成為年夜運河的標記性修建，出鏡率很高。不外，當我來到塘棲古鎮，站在廣濟橋頭時，不知為何，感覺廣濟橋更可惡。不隻僅是由於它製作的時間更長遠，也不隻僅由於它是運河上獨一的一座七孔石橋，還由於，它是為老黎民建築的。聽說昔時這裏的河麵上隻有一座簡略單純橋，常有白叟孩童跌落河中。明弘治二年，一位叫陳守清的和尚，四處募捐，曆時九年建成這座橋。其目的不在“拱宸”，而在“廣濟”。有了廣濟橋，塘棲黎民不再受過河的困擾。塘棲人愛它，親切地稱它為塘棲的龍鼻。我站在河濱遠望，廣濟橋果真高大挺秀。陽光下，人來人往，十分安詳。突然就想到了父親。父親是鐵道兵工程師，一輩子修路架橋，也曾和戰友們執政鮮疆場上，冒著生命傷害，晝夜搶修橋梁。他若看到在和平的日子裏，暖暖的陽光下，黎民們川流不息地從橋上走過，必然會感覺這才是橋梁該有的樣子。我很興奮本身讀到了年夜運河這本書新的一頁。我認為隻需一頁一頁讀上來，老是可以讀完這本年夜書的。可是在臨平，我忽然發明運河是一本讀不完的書，由於它始終在被續寫，在增長新的篇章。臨平是貨真價實的江南水鄉。它的西麵、北麵是京杭年夜運河；中間流淌的上塘河，即隋唐古運河；南部地表及地下，則橫臥著已經的“捍海長城”——錢塘江古海塘；如今，它的東邊又挖掘出了運河二通道。作為世界文明遺產的京杭年夜運河，是世界上最長、範圍最年夜、汗青最悠長的人工運河，也是獨一貫串我國南北的水運主通道，是祖先毅力、聰明與科技的集年夜成之作。但跟著經濟的高速成長，年夜噸位的船隻越來越多，老運河的水運舉措措施，如航道、船閘等，已難以滿意通航的需要。而因為地輿位置、文物掩護等要素，也無奈對這些舉措措施舉行改善。在這種景象下，設置裝備擺設者們敢於應戰，於2017年起動工設置裝備擺設運河二通道，2023年7月正式通航。這條運河二通道全長26.4公裏，是從臨平的地盤上鑿進去的，成為京杭年夜運河與錢塘江“握手”的又一通道。一艘艘重大的千噸級船舶，滿載著煤炭、食糧、油品、鋼材、礦建質料等年夜宗物資逆水前行，將杭州內河的運力，間接提高了40%。年夜運河之書更厚重了。咱們來到這條極新的運河濱。陽光下的新運河如古運河一樣碧波泛動，寬廣而安靜，很難想象這裏已經是平展的年夜地。然而它又是一條全新的、非同凡響的河。新運河的新，新在它的河流穿梭了兩條地鐵、兩條鐵路、三條高速公路及其餘百餘條門路和管線；新在它有23座極富古代美感的跨河年夜橋，從而確保運河通航後不會對兩岸住民形成阻隔；新在它有一座23米寬的雙線船閘，足以讓千噸級貨輪駛過。它還新在水麵上縱有千噸級貨輪駛過，水麵下的萬條魚兒仍在繁殖生息。為了不讓樂音影響魚兒生長，設置裝備擺設者們在河流兩壁打了很多圓筒倉式的小孔，供魚兒在年夜船經由過程時有個處所躲喧囂。說到底，新運河新在高科技，它搜集了修建信息模子、數字孿生、年夜數據闡發等古代技能。高科技不隻拓展了古運河的功效，更付與了運河“生態環保”“聰明化”“數字化”等新特點。設置裝備擺設者們用聰明和雙手，付與了運河全新的麵孔。年夜運河之書，一本讀不盡的書。我情願成為它永遠的讀者。《光亮日報》