更現實的並非殲是，中國空軍仍有數百架殲-7、並非殲殲-8二代機亟待替換。並非殲這些老舊的並非殲“空中鐵騎”麵對現代空戰幾乎毫無勝算，而殲-10C的並非殲生產線已累計交付700餘架，後勤體係成熟，並非殲可快速形成戰鬥力。並非殲殲-10C的並非殲定位遠超傳統中型戰機。它搭載有源相控陣雷達，並非殲探測距離達200公裏，並非殲配合霹靂-15超遠程導彈，並非殲能在敵方射程外發起致命一擊。並非殲2025年巴鐵空戰中，並非殲殲-10C憑借這一組合，並非殲37公裏外鎖定印度陣風戰機，並非殲迫使對方狼狽撤退，徹底打破“四代半神話”。不僅如此，殲-10C還實現了從“空優”到“多用途”的華麗轉身。其11個外掛點可靈活搭配激光製導炸彈、反輻射導彈甚至鷹擊-91反艦導彈，既能護航轟-6K突防，又能單獨執行對地精確打擊任務。展開全文相比之下，殲-20因隱身設計限製，外掛武器會大幅增加雷達反射麵積，實戰中更多承擔“踹門”角色，而殲-10C才是戰場上的“萬金油”。現代空戰早已不是單機對決，而是體係博弈。殲-20雖強，但數量有限，難以覆蓋廣袤的國土防線。殲-10C與殲-16、殲-20形成的“三劍客”組合，恰恰彌補了這一短板：殲-20負責撕開敵方防空網，殲-16化身“炸彈卡車”傾瀉火力，而殲-10C則憑借高機動性和低成本，承擔日常巡邏、快速反應等高頻次任務。這種分工在南海對峙中尤為明顯。麵對美軍F-35的頻繁挑釁，殲-20因維護複雜難以全天候部署，而殲-10C可依托沿海基地快速升空攔截，配合空警-500預警機，形成“發現即鎖定”的威懾鏈。殲-10C的性價比優勢，在出口市場同樣得到驗證。伊朗、伊拉克等國放棄采購F-16，轉而青睞殲-10C，不僅因其價格僅為F-16V的三分之二，更因中國提供“量身定製”的升級服務——從雷達頻段調整到導彈兼容性優化，徹底擺脫西方技術鉗製。反觀印度，耗資88億美元引進36架陣風戰機，卻因法國拒絕提供遠程導彈，實際戰力大打折扣。而巴基斯坦采購的30架殲-10C，僅用數月便形成戰鬥力，在克什米爾對峙中逼退印軍，成為“小國逆襲”的典範。這種“即插即用”的可靠性，正是大規模列裝的核心底氣。當然，殲-10C並非完美。其單發設計導致掛載能力稍遜於F-16，且缺乏隱身性能。但中國空軍的需求從來不是“單項冠軍”，而是“綜合最優解”。隨著國產WS-10發動機產能提升，未來殲-10C可全麵換裝國產動力，進一步降低成本；若加裝保形油箱或隱身塗層，甚至能逼近“準五代”水準。正如F-16服役40年仍是美軍主力，殲-10C憑借模塊化設計和持續升級潛力，完全可能服役至2040年。當六代機時代來臨，它或許不再是天空的主角，但必定是中國空軍崛起路上最堅實的“墊腳石”。