新能源汽車這幾年的重點飛速發展對傳統燃油動力汽車市場造成了不小的衝擊，以至於如今人們似乎都有種錯覺，放智無電動不時尚，升級上試無電動不高檔。駕吉然而據乘聯會數據顯示，利第截至2025年3月，代博國內燃油車市場占比約48%，重點市場容量超1200萬輛，放智其中緊湊級燃油SUV的升級上試市場占比超過15%，仍然保有較大的駕吉存量。與此同時，利第隨著用戶需求的代博變化，燃油SUV市場也迎來了消費升級的重點浪潮，特別是放智智能化的趨勢愈發明顯。基於這樣的升級上試背景，汽車於今年4月上旬發布了旗下緊湊型SUV代表車型“”的最新款型——第四代博越L。一周前，第四代博越L正式開啟預售，共推出5個配置車款，預售價區間10.59-13.29萬元。第四代博越L仍然定位於緊湊型SUV，新車不但對外觀設計進行了較大的優化調整，而且還配備AI技術體係以及FlymeAuto智能座艙係統，另外依舊提供“1.5T+7DCT”和“2.0T+7DCT”兩種動力組合。近日好色先生视频剛剛對這款新車進行了一番試駕體驗，那麽有關第四代博越L的升級和改進之處，今天就與大家一同分享一下吧。※外觀設計：滿足大眾審美的同時又不失高級感第四代博越L在外觀設計的改進上著實下了一番功夫，整車基於“山河氣韻”設計語言打造，力求實現美學與功能的完美融合，既要符合大眾審美，又要擁有獨特的辨識度和高級感。當第四代博越L揭開麵紗呈現在好色先生视频麵前的時候，最先映入眼簾的便是被官方稱為“百川歸海”的前格柵，在設計上借鑒了瀑布飛流的動勢，內部采用16道32片直瀑式結構，呈現出充滿張力的視覺效果，與如今新能源汽車千篇一律的封閉式前臉形成了明顯的差異。位於車頭的貫穿式燈帶長達2.4米，同時又以1毫米的精度刻畫出了多達1500餘個紋理細節；此外，第四代博越L的前大燈由吉利與法雷奧聯合開發打造，官方宣稱其擁有184m×23m的照明範圍，能夠照亮兩個足球場。轉至車身側麵，你會發現第四代博越L逐漸上揚的窗線為整車營造出了恰到好處的前衝姿態，而全黑色的車頂則讓車輛呈現出雙色車身的視覺效果。外後視鏡同樣采用全黑色塗裝，與車身本體形成色彩差異。棱角分明的線條與整車設計風格相得益彰，部分細節還和領克旗下車型有異曲同工之妙。車門把手依舊采用傳統的機械式結構，沒有為了設計而設計。與那多出來一星半點兒的空氣阻力相比，簡單、實用、可靠似乎更為重要。雙五輻造型的輪圈結合鏡麵拋光，很好地提升了車輛的高級感。實拍車輛配備245/45R20規格的固特異EagleF1係列高性能輪胎‌，注重駕駛的操控性與安全性。車輛尾部的輪廓造型與現款車型相差不大，後包圍部分取消了現款車型上的裝飾性排氣口，真實的排氣管口依舊采用隱藏式的設計。貫穿式尾燈組在細節上得到了優化改進，第四代博越L車尾這組被官方稱為“璀璨西子”的後貫穿燈由190顆LED燈珠矩陣式排列，整個燈帶的長度達到了2.9米，點亮之後不但可以展現出美麗的立體光效，同時還保持了較高的辨識度。車尾擾流板延續了現款車型的造型，包括疏導氣流的細節設計也都得到了保留。※內飾簡潔不失質感，配置突出智能化提升坐進第四代博越L車內，大氣舒展的環抱式座艙呈現出簡潔的視覺觀感，大麵積的軟質材料包覆與雙拚配色方案相結合，進一步突顯了內飾部分的高級感。副儀表台從水岸泛起的漣漪中汲取了設計靈感，並將“靈動的水波”轉化成精致的紋理，在相對沉穩的色調搭配下，很好地體現出了一種偏高級的質感。四輻式多功能方向盤同樣也采用了雙拚色的設計，具備應有的高級感。所有的功能按鍵均為物理按鍵，確保了駕駛員在行車途中能夠準確地進行盲操作。第四代博越L配備了25.6英寸AR-HUD抬頭顯示係統，可顯示車速、導航、交通標識、電話、L2輔助駕駛等60多項信息；同時還支持雪地模式，雪地模式下HUD信息將呈現明亮的橙色顯示，從而和路麵的白色積雪形成高對比度，便於駕駛員清晰查看。此外，方向盤前方仍然配備有一塊10.2英寸的懸浮式全液晶儀表屏。無邊框設計的內後視鏡看上去的確很顯檔次，墨鏡式遮陽板則很好地平衡了遮陽防曬與觀察路況的雙重需求。第四代博越L采用一塊15.4英寸2.5K大屏，硬件層麵搭載吉利自研、同級AI算力最強的車規級7nm龍鷹一號芯片，其AI算力是8155芯片的2倍，同時還擁有16G+128G的超大存儲空間，確保了高強度、多任務操作也可以足夠流暢。軟件層麵，第四代博越L全係標配最新版FlymeAuto智能座艙係統。小窗模式、SmartBar、手勢快捷控製、全場景語音交互、全場景可見即可說等智能交互功能一應俱全。同時，還有高度個性化的功能定製，以及不斷進化的AI學習能力。中央通道區域集成有一塊功率達50W、並且帶有風冷降溫功能的手機無線充電麵板，一旁則是采用了3D鐳雕技術打造的水晶材質換擋手柄，無論視覺觀感還是操作手感都比較令人滿意。中央通道下方采用了鏤空設計，在提供儲物空間的同時，還配備有Type-C充電接口、12V電源接口以及USB數據接口。實拍車型配備了16揚聲器的FlymeSound無界之聲音響係統，在AI智能音效算法加持下可精準還原錄音棚、音樂廳、歌劇院、演唱會四大虛擬聲場。同時還匹配有頭枕揚聲器，支持共享、駕享、私享、智能4種舒享模式，並具備獨立的導航和通話聲音輸出。不過還好，帶有電動遮陽簾的可開啟全景天窗在第四代博越L上麵還是做到了全係標配。※座椅配置較為豐富，空間表現達到應有水準吉利第四代博越L的前排座椅采用了十層高回彈結構+15mm厚高回彈海綿，以好色先生视频這次試駕車款即預售價13.29萬元的“1.5TD+7DCT錦繡”為例，其主駕座椅支持6向電動調節和4向電動腰托，副駕座椅支持4向電動調節和電動腿托，並且其前排座椅具備加熱+通風+8點按摩+3檔位置記憶，在座椅的舒適配置方麵已經是全車係最高水平。第四代博越L的長寬高為4730*1910*1710mm，軸距達到了2785mm，車輛內部通過對後排地板采用純平設計，實現了84.27%的得房率，乘坐空間較為寬適。第四代博越L的後排空調出風口依舊采用雙風道設計，並且在下方提供有儲物格。不過和現款車型相比，新車取消了現款車型上的USB-A充電口，僅保留了一個Type-C充電接口。儲物空間方麵，第四代博越L除在車內提供有共計32處儲物空間外，其雙層後備廂的基礎容積達到了650L，滿足日常使用需求基本無需擔心。另外，除入門車款即預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT揚帆”外，其餘車款均標配了電動後尾門。※動力配備和駕駛感受基於CMA架構的第四代博越L提供有“2.0TD+7DCT”和“1.5TD+7DCT”兩種動力組合。其中，2.0T動力版本車型搭載的新一代Drive-E2.0TD發動機，有著160kW的最大功率和325N•m的最大扭矩，百公裏加速時間7.4秒，並且支持使用92號汽油。而好色先生视频此次試駕的車型為1.5T動力版本，采用的是一台1.5TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率133kW，最大扭矩290N•m。傳動係統方麵，第四代博越L全係車型均采用的是7速濕式雙離合變速箱。第四代博越L的發動機艙被大麵積的隔音棉覆蓋，有效地降低了發動機運行時的工作噪音。底盤結構方麵，第四代博越L采用“前麥弗遜+後多連杆”四輪獨立懸架，並且前/後懸架均帶有橫向穩定杆。值得一提的是，吉利第四代博越L不但搭載了新一代GEEA3.0電子電氣架構，而且得益於星睿AI-Drive數字調校技術，新車針對極寒、極熱、高原等工況及複雜路況進行了30多個大項、上千個參數項的模擬優化，在換擋平順性、濾振性以及操控穩定性等方麵實現了比較全麵的提升。尤其是第四代博越L能夠通過星睿AI雲動力模型，實時感知溫度、坡度、導航等要素，並根據用戶的駕駛偏好自動調整油門響應、空調和換擋邏輯，通過AI自主學習來打造最符合用戶習慣的專屬操控體驗。除此之外，星睿AI雲診斷係統還可以實現99%的核心零部件遠程診斷，雲端自動檢測超300項車輛故障，最快可實現3分鍾的故障響應。而在直觀的駕駛感受方麵，第四代博越L的總體表現基本令人滿意，無論是動力輸出的響應速度，還是變速箱升/降擋過程中的平順性，都達到了同價位、同級別車型產品裏的優秀水準。另外製動係統的刹車腳感較為線性，便於駕駛員掌握好合適的踩踏力度，停車時不容易出現明顯的點頭現象。當然了，事情總是不會很完美，尤其是在車輛底盤的濾震性方麵，好色先生视频在此次實際的試駕過程中感覺第四代博越L在行駛過程中，對於來自路麵的細碎震動的過濾和抑製能力還有待提升。不過考慮到它畢竟隻是一款售價十幾萬元出頭的家用車型，並且該給到的配置基本也都已經給到，因此有一些不完美也是可以接受的吧。最後，在主動安全方麵，第四代博越L全車配備5個百萬像素高清視覺攝像頭、2個高精度毫米波雷達、6個高精度超聲波雷達，具備L2級輔助駕駛能力，可以實現ICC、AEB、LKA等16項主動安全功能，特別是新增加了LCA變道輔助、DOW開門預警、RCTA後方交叉預警和RCW後碰撞預警4項主動安全功能，覆蓋了多種行車和泊車場景。隻不過在此還是要補充一句，L2級駕駛輔助僅配備在第四代博越L的中配及以上型號車款，預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT揚帆”和預售價11.29萬元的“1.5TD+7DCT啟程”兩個車款僅具備最基本的定速巡航功能。※說在最後：按照官方的說法，吉利第四代博越L是基於“最符合中國主流家庭需求的SUV”開發理念打造，並且針對傳統燃油車產品在造型、架構、智能三方麵的痛點進行升級而來。通過這次為期一天的試駕體驗，好色先生视频認為第四代博越L不但在外觀設計方麵有了恰到好處的提升，並且確實如官方所說，在整車架構以及智能化方麵有了顯著改進。結合此前官方公布的預售價來看，第四代博越L的性價比還是不錯的。如果在正式上市之後能夠在價格以及購車權益等方麵進一步向潛在用戶展現誠意，相信第四代博越L未來的市場表現會是值得期待的。

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