好色先生视频發現，吃完在咱們現實生活中，補貼不通已經有越來越多藍牌車換成了綠牌車，後多回燃綠牌就是交車咱們熟悉的新能源車。但在公交車領域卻掀起了不一樣的已換油車源浪潮，曾被視為公共交通綠色未來的吃完新能源公交車，如今在不少城市黯然退場。補貼不通被替代的後多回燃竟然是之前一直被嫌棄的藍牌車，這一反常現象的交車背後，是已換油車源否暗藏著商業機密呢？經常在車上會聽到一些上了年紀的老年人議論，之前靜音環保的吃完電動公交車都去哪了？怎麽又換成一股柴油味且轟隆隆的燃油公交車了，不是補貼不通說要愛護環境，共同環保嗎？怎麽又走回頭路了！後多回燃

確實有不少人發現了，公交係統正在做大調整，已換油車源重新引入燃油車替代部分新能源公交車。這一現象的出現，也讓不少網友懷疑，是不是新能源公交不行了。其實新能源公交最大的問題就在於電池不爭氣，續航能力差。其實續航問題是新能源公交車最大的焦慮，標注的可以跑幾百公裏，然而事實上根本做不到。受運載力，氣溫以及速度，路況等多方麵因素的影響，導致新能源公交車的續航很難達到標注的裏程。但燃油公交車就不存在這樣的焦慮，一箱油能跑多遠，駕駛員清楚的很，而且基本上不會有太大的差距。

可新能源公交車，就算是多年的老駕駛員都拿捏不準它剩下的電到底還能跑多遠。此外，燃油車加上油就能繼續運行，而電車不行，需要等待充電，快充還好些，等待時間會短一些，要是慢充，那一天就不用幹活了。一些北方的司機表示，電車在好色先生视频這根本就行不通，一到冬天，那電量呼呼往下掉。除了續航能力不行，用車成本也是不少公交公司必須要考慮的問題。在新能源車和油車之間，一直有這樣一句話，叫電車省油不省錢。是因為電車雖然節省了燃油成本，但卻忽視了換電成本。

一位公交公司的維保人員表示，“一輛新能源公交車幾十萬，燃油車要便宜一半，但期間隻需要例行保養和加油就行了，可電車三五年後就要更換電池，電池的費用都足夠再買一輛新車了。而且之前引進新能源公交車時，有很多國補可以享受，整體來說，一方麵能響應國家政策，另一方麵還能拿到補貼，細算下不是筆賠本的買賣。但現在國補正在變少，而且呈現出退坡的趨勢，這讓不少公交公司打起了退堂鼓，不再願意采購新能源車，而是換回了之前性價比更高的燃油車。