關愛貨車司機，逆行者不該僅止於在他們被封控滯留時送溫暖，貨車更應該承襲精準防控的司機善待準則，最年夜限度根絕“一刀切”，也需削減不須要的逆行者封控和滯留。作者：趙誌疆本年3月份以來，貨車海內疫情多點披發並呈現局部暴發，司機善待防控形勢依舊嚴重。也需有媒體采訪天下多地貨運司機及相幹企業，逆行者相識到今朝江浙滬地域的貨車物流遭到疫情管控影響較年夜。有貨車司機因為行程卡“掛星”，司機善待持續近27天吃住在狹窄的也需駕駛室中。快遞物流停運無奈發貨、逆行者電商銷量銳減買賣暗澹、貨車貨車司機被堵路上運力減少……疫情之下，司機善待天下物流快遞運輸業迎來了一場“倒春寒”。截至4月7日12時，天下有41個高危害區，328個中危害區，觸及17省區市。每一輛顛末這些地域的貨車，都要履曆一段崎嶇的路程。除了麵對隨時可能被封在車內的危害，貨車司機們還得為核酸檢測發愁，“明天做了核酸，假如在高速上堵車一兩天，高速就下不去了，由於核酸逾期了。”能跑的貨車越來越少，運費隨之水漲船高。麵臨看似“天上失餡餅”的買賣，絕年夜大都貨車司機隻能“望錢興歎”，由於一旦行程碼帶上星號，到哪兒都是貧苦事。貨車司機束手無策，物流企業有魔難言。“覺得泰半個中都城不克不及發快遞了，不是辦公、物流倉在疫區，就是消費者在疫區。”有商家在社交平台上收回如許的感觸。司機難、物流也難，進貨難、發貨更難，今朝多家快遞公司在天下都有多達十幾個區域處於停運狀況，並且天天都在更新。關於遭到疫情影響的地域來說，縱然貨物能投遞目的地，怎樣出門清點貨物、裝卸搬運，也是一次不小的磨練。疫情的激烈打擊下，多家物流快遞企業都推出了差別的幫扶動作。中通金融追加5億元貼息疫情專項存款，助力緩解網點資金壓力。光滑油滑總部設立總額為3億元的抗疫基金，為受疫情影響的分公司提供免息告貸撐持。中國郵政方麵暗示，全網增開了56條省際線路，靜態調解了168條省際線路，經由過程繞行、直開的體式格局來防止疫情對郵路的影響。在物流企業踴躍自救的同時，多地都呼籲出台政策性幫扶辦法。此中最具代表性的聲響就是，可否保障疫情之下的重點物資運輸，根絕層層加碼和“一刀切”？現實上，這原本就是精準防控的政策性要求。日前，國務院聯防聯控機製綜合組印發《對於兼顧做好門路貨運疫情防控和重點物資運輸保障事情的緊迫告訴》，此中明確要求，迷信規範設置公路防疫檢測點、分類精準實行貨車通行管控。近來一段時間，上海疫情牽動著天下人平易近的心，怎樣保障上海市平易近的物資供應備受存眷。以此為配景，那些被堵在路上甚至談“滬”色變的貨車司機令人倍感極重繁重——貨車司機的遭逢令人同情，而上海市的物資供給則難免讓人擔心。推而廣之，每一個遭到疫情影響的都會，都是最火急需求內部援助的地域，而寸步難行的貨物配送路程，不成防止會縮小疫情的倒黴影響。疫情之下，貨車司機也是“逆行者”，他們肩負著一家長幼的生計，也負擔著出產糊口物資保障的重擔。關愛貨車司機，不該僅止於在他們被封控滯留時送溫暖，更應該承襲精準防控的準則，根據危害級別采納絕對應的治理，最年夜限度根絕“一刀切”，削減不須要的封控和滯留。由此，不隻需求各地製訂詳盡的預案，更需求以同一的治理尺度防止“步調一致”的狀況，保障重點物資車輛順流通行。責任：郝悅