此外，智駕“代客泊車”功能的原來如此介紹被修改為“代客泊車輔助”。今天，小米小米汽車回應媒體“南方周末”表示，變輔“此舉係為響應國家號召，助駕順應汽車行業駕駛自動化分級標準，智駕好色先生视频目前是原來如此強調相關功能屬於輔助駕駛功能，要求駕駛者時刻關注路況，小米緊急情況時可以及時控製車輛”。變輔而在“代客泊車輔助”方麵，助駕小米汽車稱“代客泊車是智駕在停車場區域的一個輔助駕駛功能，按照記憶的原來如此路線自動巡航並泊入車位。功能和之前是小米沒有變化，隻是變輔名字改了”。另外，助駕據《科創板日報》昨日報道，2025年“五一”假期期間走訪多家熱門新能源品牌門店並發現，“智能駕駛”這一曾經的“宣傳C位”主打詞，正逐漸淡出車企產品宣傳的核心話術，甚至變成“你問我才說”的隱藏詞匯。展開全文除極少數門店仍以“智能駕駛”為宣傳口徑外，理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等多數車企門店在宣傳產品時，均發生了較為明顯的改變。報道稱，整體來看，在城區NOA等輔助駕駛功能廣泛搭載於新能源汽車的趨勢下，車企銷售端的表述方式正從“功能宣傳”轉向“條件說明”與“責任提示”：多數門店已不再將輔助駕駛作為核心話術主動宣傳，而是聚焦駕駛體驗、空間配置等賣點。輔助駕駛內容多在用戶提問後才適度展開。IT之家注意到，4月16日，工業和信息化部裝備工業一司在工信部官網上發布《裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》的公告。公告中強調：汽車生產企業需要明確係統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。工信部明確要求車企在宣傳中不得使用“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智駕”等容易引發誤解的名詞，必須以“智駕等級+輔助駕駛”進行描述，例如“L2級輔助駕駛”。此外，禁止使用“代客泊車”“一鍵召喚”“遠程遙控”等名詞，強調駕駛員必須全程參與控製。對了，別忘了今天還有《折疊屏iphoness最新細節，兩個殺手鐧》等文章，以及：