­“竹子自行車”出自阿布和夥伴Jake之手。川小出自­用竹子做成的夥用腳踏板。­8月2日，竹造成都市高升橋，行車行去打磨車架的起騎事情原來是一位木匠業餘師傅在做，木匠師傅忙不外來，拉薩阿布親自上陣，川小出自剛忙活了一會就渾身是夥用灰。­竹節在夾具上組合好後，竹造阿布用亞麻和碳纖維聯合環氧樹脂將接口位置粘上。行車行去­阿布騎著“竹子自行車”上川藏線。起騎(該圖片由采訪對象提供）­阿布天天都和竹子打交道。拉薩­用竹子做成的川小出自自行車支架。­成都小夥便宜的夥用竹子自行車經測試到達歐洲行業尺度­華西都市報記者吳小川攝影報道­近日，一段成都小夥騎著“竹子自行車”馳騁高原的竹造視頻在伴侶圈火了。竹子還能造自行車？莫非不是工藝品？不會散架吧？每一個不雅看的不雅眾心裏都在打鼓。這段八分鍾的視頻裏，一位年青人騎著“竹子自行車”，時而下坡疾走，時而負責爬坡，視頻配上平易近族歌曲，更是讓人心馳憧憬。­這個神奇的“竹子自行車”，到底是個什麽鬼呢？­喜好騎遊­胡想本身造出自行車­本來這個可以上山下坡、低碳環保的“竹子自行車”出自兩個成都小夥子的手裏。這種竹子自行車，輪胎、鋼圈等配件和平凡自行車無異，車架和把手倒是用竹子打造，看起來有股濃濃的懷舊味。造車人阿布，真名叫任堯，從小在西藏長年夜，年夜學讀的是主動化業餘，卒業落伍入企業擔當產物設計工程師。阿布的夥伴Jake，也是一個自行車狂熱喜好者，謀劃著一家自行車鋪，關於本身的鋪子不太上心，更喜愛隨著阿布研究建造“竹子自行車”。­出於對騎車旅行的熱愛，2011年阿布辭了職，和伴侶開起了遊覽公司，在事情中接觸了不少喜好遊覽的老外。這些老外都喜愛本身下手建造自行車，這讓阿布有了便宜竹子自行車的主見。­五年厘竹­做車架強度堪比鋼管­高升橋一間不年夜的自行車製做作坊，是阿布的事情室。右邊牆上掛著10多架曾經成型的竹子自行車，左邊牆上除了掛著設計圖紙，另有一堆實驗分歧格的廢品。架子上堆放著是非紛歧、精心抉擇的竹節，地上半製品的車架還在曬幹。­阿布先容說，竹子自行車車架就是它的魂靈，建造竹子車架，第一步選材最要害。在顛末幾十種竹子的比照理論中，產自廣東的厘竹最合適，四川的斑竹次之。厘竹兼具韌性和均勻度，回彈力也強，是自然的減震王。阿布的自行車出格選用生長了3-5年的厘竹，然後按照車子的用處和所需承重，再抉擇竹壁的厚度和尺寸。­第二步就是要對竹子舉行防裂防黴防蟲處置懲罰，竹子顛末烤箱100到150攝氏度的烘烤，如許處置懲罰後可以有用到達防黴防蟲效果，還能將有裂痕的竹子斷根失。出烤箱後再抹上一層油，讓竹子變得越發堅固，足以蒙受一個成人的體重，強度甚至可以跟鋼管媲美。­在建造車架時，還必需留意每一根竹子的長度和組合的角度，不然不隻會影響車輪的安裝，還會影響騎車的恬靜感和安全性。為此阿布本身發現和組裝了一台夾具，可以很好地節製車架角度的偏差。竹節在夾具上組合好後，用亞麻和碳纖維聯合環氧樹脂將接口位置膠粘。然後將膠粘的位置用東西舉行打磨。末了，實現零部件組裝。­騎行2500公裏­僅呈現一條裂紋­本年三月，阿布和團隊成員將製品車寄往歐洲的測試中央測試，測試成果是他們的自行車到達歐洲自行車行業尺度。為了進一步驗證自行車的能力，阿布決議騎著竹子自行車去拉薩。5月3日，阿布從成都登程，顛末30天長達2500公裏的騎行，安全抵達拉薩。途中翻越巴朗山，穿梭可可西裏無人區，也曾遭逢狂風雪將刹車凍住、車身被冰封，在這些嚴格的磨練下，竹子自行車僅車身呈現了一條裂紋。­阿布的竹子自行車吸引了不少人的樂趣。今朝，阿布和團隊正在為一個小伴侶建造一輛竹子自行車，售價高達數千元。隻管“粉絲”的熱情能帶來更年夜的好處，隻管許多人希冀能騎上它，可是阿布拒絕將竹子自行車流水線出產。他以為，每一輛手工建造的自行車都是並世無雙和溫暖的，將會激勵它的領有者去騎行、去展示。­中國事“自行車王國”，但跟著古代交通東西的普及，騎車出行的人越來越少，阿布和他的團隊但願用竹子自行車從頭喚起人們對自行車的熱愛，對峙綠色出行。