中新網10月29日電據台灣“中心社”報道，台鐵台鐵1列太魯閣列車近日刹車體係妨礙後未培修仍繼承營運。列車台灣交通部分官員王國材29日說，妨礙台鐵回報稱，培修這與安全有關，繼承但台灣交通部分發明台鐵持久備料有餘，營運會要求台鐵縮短備料時間。稱安台鐵1列太魯閣列車10月25日卡在地道內，台鐵惹起平易近眾發急。列車台鐵26日稱，妨礙是培修列車無端緊迫刹車後無能源形成變亂，正由機務部分檢修相識中。繼承但有報道指出，營運台鐵1輛太魯閣列車刹車體係妨礙，稱安從9月至今培修質料始終未到，台鐵該列車仍繼承營運，培修還要等7個月。王國材暗示，台鐵回報稱，這跟安全“比力不妨”，但台灣交通部分發明台鐵恒久以來備料有餘，會要求台鐵縮短備料時間。別的，台鐵普悠瑪列車10月21日發生出軌翻覆變亂，致18死190傷。之後，台鐵針對現有18組普悠瑪列車檢修，實現特檢後，暗示“沒有發明問題”。王國材暗示，特檢隻是算開端查抄，確定普悠瑪列車在營運時相幹部件、能源有沒有問題，是極短期內的權宜辦法，而真正全體體係的課題要等“大要檢”進去後才氣確定、改善，陳訴梗概要3個月後才會出爐。王國材說，特檢時對列車主動防護體係(ATP)查抄，ATP洽購至今包孕聯機等課題都要等“大要檢”時查抄；但不管ATP如何，駕駛員至多要根據限速來開，才是最主要的。針對有媒體質疑“ATP長途監測體係形同虛設，第一線調理員無奈經由過程該體係得到有用數據”，王國材暗示，已往ATP聯機傳遞許多假信息，在治理層麵上“是比力沒用的”，這就是要檢討的部門，將來台鐵會采納近似以捷運(地鐵)或高鐵的治理模式，現場發生狀態時，在中心調理室可以相識並適當措置。王國材說，整個台鐵的安全治理體係是否有餘，在“大要檢”時會一並來看；今朝鐵路智能化技能曾經很是齊備，有許多可以參考的部門，要怎樣盡快引進台鐵，是“大要檢”後解決問題的標的目的。原標題：台鐵1列列車妨礙後未培修繼承營運稱與安全有關