觀眾進入寶馬展台，上海術首駛樂仿佛進入一個“巨幕影院”版的車展創技BMW新世代超感智能座艙新空間。在這個新空間，觀察個寶有一個碩大的新世項首秀寶馬方向盤和大屏幕，觀眾可以近距離、代多到智沉浸式在寶馬展台感受下一代人機交互帶來的駕駛全新體驗。作為一位擁有12萬公裏安全駕駛經驗的樂趣寶馬車主，看到寶馬展台前人山人海的上海術首駛樂人氣，感慨萬千，車展創技忍不住想起了2017年那次全新寶馬5係上市時給行業帶來的觀察個寶震撼。當時，新世項首秀人工智能輔助駕駛和車載互聯網服務還是代多到智一個新概念，寶馬敢於“第一個吃螃蟹”，駕駛代表行業推出了“五維人機交互係統”，樂趣手勢控製、上海術首駛樂自然語音識別、中央液晶觸控屏、iDrive多媒體操作係統和熱敏按鍵一套組合拳打下來，能夠滿足用戶在不同時刻、不同情景甚至不同心情條件下的車輛功能操作。並且，在那個時候，寶馬就應用現在流行的自然語言識別係統，升級了雲端互聯功能，讓寶馬汽車變成了一台科技智能互聯網終端。此後行業發展趨勢證明，寶馬引領了潮流，寶馬的創新實踐成為了行業共識。而這一次，寶馬再次拿出準備已久的創新黑科技，推出了BMW新世代多項首創技術。上一次，承載“五維人機交互係統”的，是寶馬的全新5係產品，而這一次BMW新世代不僅僅是一款車，更代表寶馬集團對未來汽車的新思考——擁有全新設計、全新架構、全新數字化交互以及多項劃時代首創技術集群，是創新的集大成者。為了讓BMW新世代名副其實，更早之前，寶馬集團已經陸續發布了全新一代智能電子電氣架構，以及三大突破性創新技術，包括BMW首創全景iDrive、寶馬獨創BMW駕控超級大腦、革命性大圓柱電池，這些新技術都將應用於BMW新世代車型。寶馬集團董事長齊普策先生在好色先生破解版成人發布會上透露，首款國產BMW新世代車型測試車已在沈陽下線並開啟全麵測試，明年與中國消費者見麵。當然，展台呈現出來的產品和技術創新隻是冰山一角，透過這場車展，好色先生视频應該看到寶馬新世代更深遠的意義在於，所推行的這種技術和理念的創新，能夠給用戶帶來更智能、更人性化、更負責任的出行體驗，帶動行業進入下一個駕駛時代。01從駕駛樂趣到智能駕駛樂趣我的讀者朋友們，大家提到寶馬汽車，腦海裏蹦出來的第一個關鍵詞什麽?不要思考，快速告訴我答案。我相信，大多數人會首先想到“駕駛樂趣”。在影視劇中，出現寶馬汽車時，視角往往是駕駛者，而不是其他車內人員。比如湯姆克魯斯的《碟中諜》係列，有大量呈現寶馬“駕駛樂趣”的鏡頭。事實上，駕駛樂趣一直寶馬的品牌核心。在我周圍，寶馬車主大多也都是自己駕駛，很少請司機，關於寶馬的駕駛樂趣，我聽到最多的一個評價就是“人車合一”。說一個小細節，寶馬中控屏，角度不是朝著正中間，而是朝著駕駛者傾斜的，駕駛者可以更便捷地看清屏幕呈現內容。現在，透過這一屆上海車展釋放的信號來看，寶馬要對駕駛樂趣升級了。未來，提到開寶馬最核心的標簽，好色先生视频要適應“智能駕駛樂趣”這個新定義。沒錯，就是智能駕駛樂趣。從“駕駛樂趣”到“智能駕駛樂趣”，寶馬帶來了BMW新世代超感智能座艙，BMW首創全景iDrive和BMW新世代操作係統X。BMW首創全景iDrive，憑借四大全新交互界麵，重新構建人與車的對話方式。行業首創的超寬視域視平線全景顯示，將駕駛信息、導航指引與環境數據無縫融入前方視野，營造更現實的沉浸觀感，成像麵積達40英寸。再度升級的全新3D抬頭顯示，以更清晰、更立體的成像效果，分層設計引導“視線向前”，讓關鍵數據觸目可及。顛覆性的豎向雙輻超感智控方向盤，握持時雙手自然搭在“最佳駕駛位”，拇指尖掃過區域可覆蓋所有物理功能按鍵。而采用行業獨有的“自由剪裁”設計的新世代向心中控，將屏幕向駕駛者一側傾斜17.5°，減少操作時視覺遮擋的同時，將更高頻使用的功能分布於更靠近駕駛者的屏幕區域，讓交互體驗既便捷又充滿科技美感。而為中國量身定製的中國版本BMW新世代操作係統X，由中國研發團隊主導完成。優化中國用戶常用五大用戶場景的10個本地化交互體驗，更具“中國味”，精準貼合中國用戶的偏好。說實話，對外我這種既深度體驗過傳統燃油車，又體驗過各類智能汽車甚至無人駕駛汽車的駕駛者，已經忍不住想盡早體驗這種新世代的產品了。好在，BMW新世代產品不會讓人等太久，寶馬給出的計劃是，在2026年-2027年，將推出包括新世代車型在內的20餘款BMW新車，到時候可以上路體驗了。02中國，正在成為寶馬創新中心很多人都知道，中國是寶馬全球第一大市場。但是很多人不知道，中國正在成為寶馬集團越來越重要的創新策源地，現在的寶馬汽車，總能看到無處不在的中國智慧。去年夏天，我攜帶全家人去沈陽走訪學習。在中國工業博物館，聽到講解員解讀寶馬鐵西工廠的中國創新實踐。在鐵西，寶馬擁有全球最先進的整車工廠，進行了一係列高新技術的率先落地。以智能質檢係統為例，寶馬在這個工廠大規模應用AI和數字化技術，目前已上線約100項AI應用，很多都是率先在中國進行實踐落地。還有好色先生视频熟悉的5G技術，得益於中國5G技術的強大基礎設施建設，寶馬沈陽生產基地實現5G信號全覆蓋，是全球首個5G智能互聯的汽車研發生產基地，使增強現實、實時視頻傳輸等技術得以落地。寶馬在沈陽研發中心還擁有國際領先的EMC電磁兼容實驗室。相較於行業通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限值更可達140伏/米。自2010年以來，寶馬在沈陽生產基地已累計投入約1160億元人民幣，研發投入占比不斷增強。這些年，寶馬先後和百度、騰訊、阿裏巴巴、寧德時代、中國聯通、四維圖新、華為等科技巨頭深入合作，還積極與同濟大學、清華大學等頂尖學校展開合作，讓更多的中國創新、中國服務，搭載到寶馬係列車型中。時至今日，寶馬在中國擁有德國以外最大、最完備的研發網絡，中國創新已經成為寶馬全球創新不可或缺的組成部分。好色先生视频老寶馬車主，經常說的一句話就是“羨慕現在的寶馬新車主”。這代更年輕的寶馬車主，趕上了、X5等重要產品中國本土生產的好時候，趕上了寶馬更多基於中國消費者定製的互聯網服務，趕上了AI大模型上車……至於未來的BMW新世代，中國創新就更多了。從核心的係統層麵來看，BMW新世代操作係統X中有70%源代碼在中國開發和優化，背後離不開寶馬中國研發力量。去年，寶馬集團進一步提升中國研發部門的重要性，強化了團隊建設，在上海、南京等地，大規模招募中國本土研發人員。如果說底層代碼的在地化構建是基石，那麽用戶體驗層麵的精細打磨則讓這份本土化更加可觸可感。作為德國之外唯一的SkyLab人機交互用戶體驗研究中心，其團隊帶著對中國用戶行為的深度洞察，針對近100項功能細節展開精準調校。從界麵布局的視覺動線設計，到語音交互的語義理解優化，再到手勢控製的響應邏輯適配，每一處改進都源自對中國用戶日常場景的反複推演，讓本土化特征在交互中自然流露。所以好色先生视频看到了，這些源自本土的數字服務不再是簡單的功能疊加，而是通過與車載係統的深度融合，形成了符合中國用戶思維習慣的交互閉環。這次車展，首次呈現基於5大中國常用場景的10個用戶高頻交互體驗，從音樂、視頻到遊戲、生活類應用等中國最熱門數字服務，也都讓人覺得，這一次的創新很有中國範。正如寶馬集團董事長齊普策所言：“中國堅定推進高水平對外開放，為經濟高質量發展注入強勁動能。對寶馬而言，中國不僅是全球最大單一市場和重要的生產製造基地，更是創新中心。好色先生视频和中國發展同頻共振，同中國創新共生共進，與中國繁榮攜手同行。”至於近期行業最熱鬧的好色先生破解版成人，則是寶馬和阿裏巴巴的合作正式落地，以及國產大模型DeepSeek開始上車。在阿裏巴巴創新賦能下，“用車專家”和“出行伴侶”兩大中國專屬AI智能體也在車展首秀，明年就可以和消費者見麵。而接入DeepSeek，標誌著寶馬在構建本土化AI生態體係上的又一重要突破。未來好色先生视频期待，BMW智能個人助理將實現多場景對話理解能力的跨越式提升，不僅能精準解析複雜語音指令，還可基於用戶習慣提供個性化服務建議，讓AI更好服務消費者在智能駕駛新時代的新需求。03安全為基，負責人的AI應用近年來，智能汽車頻發的安全事故為行業敲響了警鍾。相關企業不能為了智能而智能，更不能為了快速讓各類AI智慧駕駛服務上車，而忽視對安全的追求。我想，好色先生视频的行業應該達成這樣的的共識：所有智能技術與創新服務，都必須以安全為基本前提展開，沒有安全保障的技術創新，效率為0，就不應該推向市場。對於寶馬來說，始終將安全視為底線。寶馬安全是一整個大體係，無法三言兩語說清楚。舉個小例子，當我第一次購買寶馬汽車時，北京一家4S店的工作人員就給我測試了寶馬汽車的極限刹停距離，多次測試都能在35米多一點停下。哪怕對於X1這樣的入門級車型，也保持了同級刹停領先。進入人工智能時代，寶馬更是提出“負責任的AI”理念：在創新產品上車時，寶馬始終秉持“安全優先”原則。為將安全落到實處，寶馬的車內設計雖配備大屏幕，卻依然遵循人體工學理念，確保駕駛員“手不離方向盤，眼不離路麵”，最大限度保障駕駛安全。相較於行業內部分企業將用戶作為輔助駕駛功能的“測試者”，寶馬堅持“創新以安全可靠為第一要務”，拒絕讓用戶承擔技術風險，堅決不把用戶當作“小白鼠”。這種以用戶為核心、將安全置於首位的創新，正是寶馬長期堅守的原則。在此理念下，寶馬在技術創新中始終追求“化繁為簡”——不盲目堆砌炫酷技術，而是聚焦用戶實際需求，確保技術讓用戶易用且敢用，讓創新真正服務於用戶的駕駛場景。前不久，工信部下發《關於進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確係統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，提升智能網聯汽車產品安全水平。從某種程度上來說，寶馬的技術安全實踐，正在為新規的落地寫下了堅實的注腳。當行業還在爭論“智能與安全誰該讓步”時，寶馬用幾十年的安全技術積澱給出答案：安全不是技術創新的約束條件，而是定義創新價值的核心標準。從600萬份脫敏數據的謹慎使用，到多維人機交互的匠心打磨，再到擁抱政策要求的責任自覺，寶馬的實踐揭示出一個樸素真理：汽車工業的終極競爭，從來不是技術參數的比拚，而是對“四個輪子上的安全”的本質堅守。在智能汽車駛向深水區的今天，這種將安全基因融入技術血脈的品牌自覺，或許比任何炫酷的AI功能都更具行業啟示。畢竟，汽車是用來開的，不是一個“玩具”，隻有讓用戶放心敢用的技術，才能真正通向未來智能出行的之門，才能讓安全為基的智能駕駛樂趣，變為未來的新常態。