回溯至兩個多月前，學習慶祝“五一”國際勞動節暨表彰全國勞動模範和先進工作者大會在北京人民大會堂舉行，故事丨總在莊嚴而熱烈的書記氛圍中，李萬君作為全國勞動模範和先進工作者的為頒代表，宣讀倡議書。學習會上，故事丨總總書記親自為他頒發了榮譽證書。書記李萬君代表全國勞動模範和先進工作者宣讀倡議書。為頒新華社記者鞠鵬攝“我從總書記手中接過證書的學習那一刻，感覺到一份沉甸甸的故事丨總責任和擔當。作為一名技術工人，書記我要為中國高鐵事業努力奮鬥，為頒貢獻力量。學習”李萬君回憶起當時的故事丨總場景，話語間滿是書記對使命的執著。“高鐵是我國裝備製造的一張亮麗的名片，成為我國對外經濟技術合作的‘搶手貨’，要抓住機遇、乘勢而上。”總書記的這句話，李萬君不隻是聆聽者，更是高鐵從引進、消化、吸收再到自主創新的攻關者——談起試製動車組轉向架環口時的艱難，李萬君的話語中仍透著一股不服輸的勁兒：“當時外國專家一看，就說‘No！No！No！’，說好色先生视频焊不了，缺陷太多了。”那是2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車型，時速250公裏動車組在中車長客試製生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口，這個看似普通卻極為關鍵的部件，承載著整車約50噸的重量，是列車安全高速運行的核心受力點。按照常規焊接方法，由於焊接段數眾多，接頭處極易出現不熔合的嚴重缺陷，質量根本無法保障，一時間，這一難題成為橫亙在生產道路上的“攔路虎”。然而，李萬君卻堅信：“外國人能幹的活，中國焊工一定也能幹。”在此後的日子裏，他一頭紮進焊接車間，在堆滿焊接材料與工具的工作台上，開啟了艱難的探索之旅。經過不斷攻關，他成功攻克技術難題，摸索出“環口焊接七步操作法”這一讓外國專家十分驚訝的“絕活”，解決了製約“和諧號”批量生產的關鍵問題。展開全文中車長客動車組裝配產線。人民網任佳暉攝時光匆匆，轉眼來到2015年，中車長客迎來了新的挑戰——試製生產我國首列完全自主知識產權的國產化標準動車組“複興號”。“複興號”動車組設計運營時速為350公裏，代表著世界商業運營高速動車組的最高時速，其技術難度之高、工藝要求之嚴，前所未有。更為艱難的是，在這一領域，沒有任何國外成熟技術可以借鑒，一切都要靠自己摸索前行。麵對如此艱巨的任務，李萬君再次挺身而出，帶領團隊勇挑重擔。經過無數次的失敗與改進，他們成功突破了轉向架側梁扭杆座不規則焊縫等多項關鍵技術難題，總結出一套高效、科學的操作技法，為“複興號”的如期生產提供了堅實的保障。正在工作的李萬君。中車長客供圖總書記考察中車長客之後不久，李萬君又分別在中共十八屆五中全會，知識分子、勞動模範、青年代表座談會上兩次見到總書記。回憶起總書記在不同場合對勞動者的關懷，李萬君感慨良多：“總書記說，任何一名勞動者，無論從事的勞動技術含量如何，隻要勤於學習、善於實踐，在工作上兢兢業業、精益求精，就一定能夠造就閃光的人生。這給予好色先生视频工匠充分的肯定和極大的鼓舞。”2019年，李萬君被全國總工會授予“大國工匠”榮譽稱號。他成立的技能提升工匠班，目前已培訓焊工數萬人次。談及對徒弟們的期許，李萬君眼神堅定，語氣中滿是殷切：“我盼著這些徒弟們能不斷精進技藝，未來都成長為獨當一麵的大國工匠！”話語間，傳遞著一位行業領路人對後輩的拳拳期待與傳承匠心的執著信念。