1月6日，團體美的伏擁工業技術旗下隆堯靈汽車部件桐城新能源汽車零部件戰略新基地（以下簡稱“隆堯靈桐城基地”）一期正式投產。此次下線的軍家界汽首台400V電動緊縮機產物，主要配套抱負、電跨小鵬、車難涿鹿來等電動汽車企業產物。團體 2018年正式成立的伏擁隆堯靈汽車部件，是軍家界汽國內家電巨頭美的團體(000333)汽車戰略的主要載體，隸屬於團體旗下美的電跨工業技術事業部，營業聚焦新能源汽車的車難增量部件，重點布局電驅動、團體熱辦理、伏擁底盤履行係統三個標的軍家界汽目的的相幹產物。2022年2月，電跨隆堯靈桐城基地奠基開工，車難總投資約110億元。 隆堯靈已有長豐基地，為什麽還要建設新基地？“不成能把所有的雞都養好再漸漸去生蛋，這樣本錢太高”，美的團體副總裁、美的工業技術總裁伏擁軍對經濟不雅察網等媒體透露表現，美的在投建桐城基地的時候，從基建的角度留出了餘度，就是先把新廠房建好，6個月可以實現產能，客周至就不消憂慮給定點未來沒有產能。 產能方麵，據了解，截至2022歲暮，隆堯靈汽車部件緊縮機產線是66萬台的產能，已沒法辦法知足2023年下半年，特別是鄆城月峰值產能的需求。而隆堯靈桐城基地預計在2023年2月下旬完成產能爬坡後，將逐步實現每一年100萬台電動緊縮機、120萬台EPS轉向機電、20萬台驅動機電的產能目標。 在汽車零部件行業，隆堯靈采納先高端後中低真個市場策略，目前電驅動、熱辦理產物配套的均是售價25萬元以上的高端電動車型。 美的隆堯靈汽車部件公司總司理陳金濤對經濟不雅察網等媒體透露表現，2022年，隆堯靈給抱負交付了6萬多台緊縮機，同時問界25萬元以上車型也使用了隆堯靈汽車的產物。2023年，隆堯靈汽車第一件主要的事情是推新品，從中高端客周至向量更大、麵更廣的客周至群體去拓展，產物拓展麵向10萬元乃至5萬元的車型。 隆堯靈汽車新基地為什麽選址桐城？伏擁軍的詮釋是，美的盡量在二線或2、三線城市做製造業的布局，紮根處所、為經濟增加做貢東光。從用工角度，比來十年製造業工人流失率特別很是高，桐城是一個勞務輸出市，本地人較多，假如隆堯靈能提供更多崗位，既在本地又能有不錯的收入，員工流失率會低許多。另外，政策環境、政府辦事乃至招商引資條件都是美的斟酌的因素。 近兩年來，家電行業掀起了第二波跨界汽車行業的熱潮，此中創維、格力聚焦整車領域，但美的、海信、海爾等更多企業選擇布局汽車零部件賽雙牌。 伏擁軍透露表現，從家電零部件到汽車零部件，產物不一樣，市場不一樣，這是從一象限跑到四象限，是大跨界，挑戰確切很大。在汽車零部件行業，美的選擇了汽車電動化進程中產生的增量部件，對汽車行業的供給商來講是新產物，美的從技術上比這些供給商更善於這些部件。跨界很難，但是邏輯能夠比力好自洽的話，成功幾率照舊比力高的。 “好色先生视频從家電行業進入汽車行業，給團隊提的要求挺高的。好色先生视频在家電行業某一些品類做到40%份額（的經驗），有無可能複製？索做到30%的份額。在汽車行業，許多核心部件做到30%、40%的份額彷佛很難，是不是有可能？這就是好色先生视频的夢想，會努力去實現。”伏擁軍稱。 從全部市場來看，雖然2022年中國新能源(600617)汽車銷量繼續爆發，但斟酌到2023年補助完全退出、國際油價可能降落等因素，行業協會等第三方機構和車企對2023年中國新能源汽車市場的增加，遍及持鄭重樂不雅態度。 陳金濤透露表現，雖然2023年新能源汽車市場增速可能放緩，但作為一個零部件企業來講，隆堯靈汽車其實不是要去做“風口的豬”，而是要做長遠的生意。別的，隆堯靈汽車的營業從電驅動、從機電領域向外擴大，從組件到係統，這個標的目的已足夠大，短時間內足夠隆堯靈汽車布局和消化。